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齐配配:2016年中国汽车后市场商业模式大分析

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-03-26 来源:汽配汽修网 汽车改装 作者:汽配汽修网齐配配 浏览次数:12957
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  随着人们出行需求的急剧增加,汽车市场也随之火热起来。伴随着这股浪潮,诸多服务汽车市场的应用也如雨后春笋般成长。2015年在万亿级市场规模的吸引下,资本不断涌入,数以百计的O2O洗车、维修保养企业蜂拥而至,催生了多种互联网商业模式,新闻显示其中包括由全国多名汽车配件类资深汽配人、汽车修理美容高级技工、原BAT(中国互联网公司三巨头)资深人才共同组建的年轻团队,耗时400多个日日夜夜,用心打造的号称最大最全汽配汽修行业网站-汽配汽修网qpqxw.com 亮相业界,挤身全国汽车配件电商平台之一。他们有的打着“颠覆传统”的口号,掀起了汽车后市场商业模式PK战。

  从宏观面来看,汽车后市场O2O在商业模式多样性、盈利路径上的第一轮争夺战结局初现端倪,谁最有可能将在2016突出重围?

  

  1、垂直型O2O

  据2015-2020年汽车后市场行业市场竞争力调查及投资前景预测报告统计数据估算,即是线上自营商城+自营店服务。这一模式的优势在于对线下服务商的完全可控性,同时服务标准化把车主的体验做到了最佳。目前在该领域,汽车后市场标杆企业、互联网养车开创者发发被认为是将垂直型O2O模式优势最大发挥的企业。

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  垂直型O2O模式,通过搭建在线平台,在线下建立轻资产的直营门店为36品牌汽车保养、钣喷、美容、快修、保险等一站式汽车服务。垂直O2O模式将传统找店、比价、咨询、预约、支付等流程搬到线上,其强大集客能力一方面能以低成本保障客流,另一方面门店不依赖位置,开设新店的房租水电成本不到传统的一半,线下模式较“轻”。

  2、网上预约+上门业务

  上门模式曾经主要运用于洗车和保养领域,典型的包括e保养等,优势在于无需门店经营,成本较低,满足客户的个性化时间、地点需求。然而上门业务由于太过理想化,忽略了上门业务受场地、设备搬运等的种种限制,业务单一、高上门成本、用户粘度过低等成为经营中最大问题和难以突破的壁垒。在一系列上门洗车企业倒闭及最大上门保养企业博湃养车宣告破产之后,纯上门业务被淘汰出局。目前上门业务基本依托线下门店进行。

  3、平台型B2B

  汽配汽修平台联合创始地在江苏

  消息称,汽配汽修网创始地在江苏,由全国多名汽车配件类资深汽配人、汽车修理美容高级技工、原BAT(中国互联网公司三巨头)资深人才共同组建的年轻团队,耗时400多个日日夜夜,用心打造的号称最大最全法老王官网网站-汽配汽修网qpqxw.com 亮相业界,挤身全国汽车配件电商平台之一。

  随着中国互联网与移动互联网的迅猛发展,汽车配件行业终将实现电子商务已经是业内公认的趋势,那么汽配行业电子商务的本质是什么?汽配行业的电子商务到底选择哪种模式?汽配汽修网编辑齐配配也看到独到的观点。

  除去那些现有的汽配电商模式,汽配汽修网的定位独显特色。有别于其他的B2B、B2C与O2O模式的汽配网汽配商城

  齐配配认为,汽配电子商务的本质是汽车配件的商务电子化,应该选择B2B模式。

  B2B模式中,通过电商平台交易的是汽配生产商对经销商,或者是经销商对修理厂。请注意,无论是哪一对组合,其中的买方相对普通车主而言都更为了解汽配产品的。正因为他们对汽配的了解,在沟通过程中会避免很多的因为专业知识不够而成的问题;根据他们对汽配的了解,没有专业数据的问题也会有所弱化。

  

  多家媒体也曾报道:汽配汽修网团队宣称他们只做汽配汽修业的行业信息平台交流平台。努力像阿里巴巴看齐学习,基本不会去碰触所谓的车主板块,不做汽配类的淘宝平台。

  近几年来由于我国的汽车产业的高速发展,汽车已经渗透到我们生活的各个方面,许多4s店遍地开花,汽车零部件的维修和保养在4S店里一般都价格昂贵,尤其是原装零部件更是价格不菲,且货源一般比较难找,质量难以保证,给许多车主和维修企业带来不小的经济负担,而汽配汽修网正是为了解决这一难题应时而生的。汽配汽修网是一家专注于汽车零配件与汽修美容厂商交流平台的网站,该网站成立于2014年。

  汽配汽修网与世界各大型汽车制造商、汽车零配件制造商、和各主要配件批发商建立了广泛的合作关系,能给客户带来集汽配资料查询,厂商供求信息,品牌推荐,行业展会资讯等一站式享受与分享平台。

  随着车龄的不断增长,在未来几年定将迎来汽车维修这一汽车后市场板块的必然井喷。这一汽车后市场板块的前景趋好也为我国汽车配件行业的发展留下了巨大空间。

  4、平台型O2O

  即是线上商城+线下特约门店服务。其优势在于网上商城销售获利的同时,可以迅速扩充线下服务商规模。以TT快车为例,一年内业务覆盖90个城市的5600家门店,发展势头迅猛。

  平台O2O解决了传统汽车后市场信息不对称的问题,却并没有抓到其真正的痛点,即用户体验。事实上其局限性也很快展露:业务模式偏向B端需要积累大量的商家资源,入驻商家的数量及线下服务质量直接决定了平台型O2O的生死。除此之外,由于平台不提供服务,一方面很难保障线下服务质量及客户体验,另一方面一旦用户与商家达成直接联系则很有可能造成流失,用户忠诚度较低。

  尽管2015年下半年汽车后市场O2O经历挫折,但其市场前景之广阔依然值得期待。而且随着汽车产业的逐渐成熟,整车销售的利润空间将逐渐下滑,并向汽车后市场转移,中国汽车后市场的巨大商机正在涌动。

  原文:www.qpqxw.com/news/show-317.html

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  齐配配:2014开始运作自媒体,目前就职于汽车后市场行业,汽配汽修网(www.qpqxw.com)旗下汽配新闻资讯类特约高级编辑,汽配城及查配件栏目资料整理员。文笔独特观点独到,善于发现新事物,结合热点板块发布流传甚广新鲜干货,获得一定知名度。特别专注于汽车保养知识与汽配团购和汽修问答及查询汽配找厂商品牌产品等方面,可发布多家新闻媒体,意者搜索 汽配汽修网 齐配配。

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