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自主品牌的前世今生【1】

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-06-29 作者:五林之光 浏览次数:7742
 自主车的前世今生【上】2016.6.28 五林之光

在80年代末90年代初,家庭有一辆汽车的想法是绝对疯狂的,一辆桑塔纳和捷达的价格可以在北京买5套房。所以,在那个年代里,我们的交通工具是这样的。
自行车

学骑这种三大杠,有的时候真的会蛋疼,想刹的稳真的很费鞋底。

 那时候能在街头上看的的自主车就像油条店一样,除了豆浆就是油条。若干年后,街头上的自主车多的就像自主火锅店一样。但是中国汽车梦的起点,是从哪里源起的呢?

 红旗CA770想必路人皆知,但是毛爷爷的座驾离我们太远不必多说,但是说起自主车的源头,红旗CA770是无论如何也绕不开的。

红旗

借鉴美国克莱斯勒1955款300B自主研发的红旗CA770,外观有很大的原创性,V8发动机。

那时候在大街上,见得最多的自主品牌车,算是大名鼎鼎的北京212了,在奥迪100还没到中国的时候,北京产的212绝对算是实实在在的官车。

源于前苏联的嘎斯69越野车而自主研发的北京212越野车,算是当时最出名的越野车吧,至今还在生产,也许是对历史的传承吧。

除了北京212,还有一款大名鼎鼎的车影响了那个年代的我们,那就是上海汽车厂生产的上海SH760型号轿车,以当年几十元一个月的工薪阶层来说,上海SH760当年2.5万元的价格堪比天价,尊贵程度不亚于现在的S600.不是谁都能买的起也不是谁有钱就能卖的,因为当年是不对外发售的,先富起来的一部分人用麻袋抗着钱来到车厂门口,苦苦哀求车厂卖一辆给他们。后来这种现象越来越多,车厂有时候会偷偷的卖上一辆

老上海

源于1963年款奔驰E级轿车,采用自主金凤2.2发动机,外观经过修改比原型车更好看。

在我记事的时候,我的生活总是有一辆越野车在我的身旁,外公经常用这车来接送我。或许从这辆车开始,我真正的爱上了汽车并且追寻了25年。。。



原图我已经找不到了,但我记得那是辆仪征产的黎明牌越野车,基于丰田LC60,曾经红过大江南北,发动机是北京212的,这是我印象中最早认识的车。对于这辆车我还是充满感情的。

 改革开放后,中国的汽车界仿佛遭遇了第二次八国联军,不过这一次不是来烧我们的圆明园的,而是颠覆了我们对汽车的认知,他们告诉我们,汽车不是用皮尺和锤子造的。德国佬带来了帕萨特B2,捷达MK2,法国人带来了标致505,雪铁龙富康,鬼子带来了大发夏利。一时间,自主车成了高油耗,高故障的代名词渐渐被国人抛弃。就在这个时候,曾经的自主的汽车厂都在生产合资车。

当时一辆捷达卖13万,桑塔纳卖18万,走近我们的生活实在是太远太远了。就在这时候,安徽一家汽车厂打破了常规,生产了8万售价的汽车,离我们的汽车梦更近一步。

这就是奇瑞风云,1997年出厂,当时购进西亚特生产线组装风云轿车,其实原型车西亚特跟捷达是同一平台的,所以本质就是辆捷达MK2,当时有些配件是可以互用的。
风云
1997
款风云售价8万。在当时对比捷达13万的售价很有竞争力,一共卖出3万辆。因为安徽奇瑞厂没有资质生产轿车所以当时是挂靠上海汽车厂,因此车后标识是上汽奇瑞。

或许8万元对于当时的我们还是贵了,浙江台州一家名不经转的汽车厂生产了一款吉利豪情轿车,29800的售价确实让我们眼前一亮。原来汽车还可以这么便宜。当时是以夏利的车型模仿借鉴。装配丰田8A发动机。
吉利‘
1998
款吉利豪情

吉利李书福从造冰箱开始到转型汽车最后收购沃尔沃汽车,起点就是这款豪情,我相信这款车对吉利意义非凡,也是自主车绕不开的一辆车。

自主车现在最热门的自主品牌是哪家?没错,就是比亚迪,从秦到唐到出口日本,比亚迪所谓占尽风头。在比亚迪走过的这些年来,也是我们见证了比亚迪的成长与发展。

都知道比亚迪最出名的非F3莫属,F3创造了月销过万的自主神话,这可不是长城H6创造的。F3那个我们往后说,真正给比亚迪打江山的是这款车,比亚迪福莱尔。
福莱尔

原本是四川秦川汽车厂源于铃木的一款微型车,0.8发动机,四挡变速箱,比亚迪收购秦川后改名比亚迪。这款车相信只有比亚迪再也没人愿提起,糟糕透了。他的出现只是比亚迪走向汽车生产的一把钥匙。也许它很烂,但是没有他或许就没有比亚迪的今天。不过比起这车比亚迪的名字和车标更糟糕吧。哈哈。。。

自主车的前世今生第一部分就写到这里啦,中国的十几年前,我们只能造这样的车到现在的吉利博瑞,比亚迪唐,奇瑞艾瑞泽,相信再过10年,我们的自主车会站在世界的舞台,至少小五觉得我们已经快超越韩系车了,后期自主品牌的打江山代表车型小五会慢慢道来,无锡最近梅雨季节,刚刚只顾写文章忘记收衣服了。。。

                                    五林之光 QQ546985714   2016.6.28 

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